「狮」在精采,PEUGEOT20716HDi柴油款登场!〈二〉操控实力分析

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「狮」在精采,PEUGEOT20716HDi柴油款登场!〈二〉操控实力分析 PEUGEOT 207 HDi承袭过去PEUGEOT灵魂,拥有一贯精準的转向反应。 欧陆市场中,小型掀背车+小排气量柴油引擎+手排变速系统此类的组合,主要代表的意义是基于高经济价值实用性此基础上,搭配柴油动力的高扭力特性,提供驾驶不低的加速乐趣;的确,在试车组尝试过了多款此般组合后,不得不承认此般的套餐的确让习惯了汽油动力的我们,有了耳目一新的感受。
「狮」在精采,PEUGEOT20716HDi柴油款登场!〈二〉操控实力分析 除了车头转向精準外,车尾的灵活动态更是增加操控乐趣,可提前对準出弯角度加长全油门时机 线性顺畅的输出感受
而在试驾过了207 HDi柴油车款之后,那较汽油车款更为明显的加速感受,柴油动力与手排系统绝对功不可没,低转速高扭力的特性、手排系统直接清晰的输出,让此新入门小狮与汽油车款相较,有了更为鲜活的个性,那更轻快的加速感,不仅让驾驶有着更多动力可供驱策,也更为合适于台湾都会为主的交通型态。
试驾的过程中,藉由207 HDi所搭载的1.6升柴油引擎,所输出的109hp/24.5kgm动力表现,让操控着手排变速箱的试车组人员,脸上的笑容较试驾自排车型更多了些,虽然驾驶习惯稍有调整,不再档档拉至红线转速区间,仅在1500rpm至4000rpm间游移,不过207 HDi够意思的提供顺畅与轻快的动力回馈,虽然不若先前所试驾过2.0升以上的柴油车款来得档档够力,但那顺畅线性的感受,从另一角度而论,对于台湾较不习惯柴油动力的驾驶而言,也无非是坏事,那较接近于汽油车款,又较汽油车款来得出色的动力输出模式,相信对于习惯汽油车款的台湾消费者而言,就手度而言绝对较为轻鬆。
与对手截然不同的输出设定
而以笔者本身的经验而论,去年曾于法国试驾过PEUGEOT 207的直击对手—RENAULT Clio 1.5dCi柴油车款,虽然排气量与输出表现皆小负于207 HDi,不过或许是因为输出调校与齿比搭配,Clio 1.5dCi较明显的加速感受,较207 HDi来得具战斗气息,不过这谁优谁劣的比较,还是端看消费者的口味需求,如果想要一款够时尚、够经济与代步用的进口柴油车,207 HDi的确是个不赖选择,不过如果想要一款较具加速乐趣的柴油进口车,Clio 1.5dCi的确较值得推荐,可惜的是Clio 1.5dCi并未引进,台湾消费者也无缘品尝。
弯道设定依旧灵活
虽然207 HDi动力表现较为平顺,不过那操控的表现依旧出色,就如同先前于汽油车款上所体验的般,灵活的后轴动态让人于攻弯时乐趣不俗,拿捏得宜后适度的修正方向盘,207 HDi便可以更快的速度将车身角度对準出弯路线,207 HDi将会获得更多的全油门时机,也让207 HDi于弯道上的攻略更为灵活,更具挑战性。
以同级车款而言,无论是一票德系大军或是义系对手,PEUGEOT 207此般的灵活身手的确独树一格,不仅保有PEUGEOT的操控灵魂,更于现今趋于稳定的车辆设计潮流中显得珍贵,加上柴油动力的高经济性,PEUGEOT 207 HDi还是有其市场魅力!
「狮」在精采,PEUGEOT20716HDi柴油款登场!〈二〉操控实力分析 PEUGEOT 207 HDi加速表现十分平顺,虽然没有过去试驾过的柴油车款来得加速凌厉,但线性的力道涌现也较易掌控。